Грузоперевозки по Украине. Сколько будет стоить солярка и бензин?

Торги нефтяными контрактами в США во вторник завершились снижением котировок (после достижения ими максимального за последние 27 месяцев уровня) на фоне усиления доллара США. В Нью-Йорке, по итогам торгов на NYMEX, цена на нефть снизилась. Нефтяные фьючерсы показали максимальное за последние 7 недель снижение в связи с предположениями, что глобальное экономическое восстановление усилит инвестиции в фондовый и валютный рынки. Нефть в декабре прошедшего 2010 года выросла на 8,6% при снижении доллара США на 3%. нефтяные котировки во вторник также снизились на фоне резкого снижения спроса на бензин — он упал на 13%, что стало самым низким уровнем со времен сентября 2005 года, когда ураган Катрина нарушил поставки с побережья Мексиканского залива. Автомобилисты покупали в среднем 8,41 миллиона баррелей бензина в день за неделю 25-31декабря против 9,61 миллиона баррелей в день в предыдущую неделю. «Нефть собирается идти к уровню 80.50 долларов за баррель», - говорит Рэй Карбон, президент Paramount Options Inc. - «Это откат назад. За последние 2 с половиной месяца такое бывало не раз, после чего снова наступало ралли». Как показывают данные Комиссии по торговле товарными фьючерсами, хедж-фонды повысили свои ставки на рост нефти, увеличив число своих длинных позиций на 4,6% за неделю 22-28 декабря, что является абсолютным рекордом с момента начала ведения статистики в июне 2006 года. «Все говорят о 100 долларах за баррель, как о чем-то предрешенном», - считает Мэтт Смит, аналитик из Summit Energy. Сегодняшний отчет департамента энергетики по запасам нефти и нефтепродуктов, как ожидается, покажет их снижение на 1,4-2 миллиона баррелей.

“Мост Кирпы" открыт для автомобилей

В Киеве состоялось открытие автомобильного движения по Дарницкому железнодорожно-автомобильному мостовому переходу с левого на правый берег Днепра.
С левого берега выехать на мост теперь можно с улиц Здолбуновской, Сортировочной, Березняковской, Шумского.
В состав автомобильного проезда входят: верховой автомобильный проезд моста через р. Днепр, правобережная и левобережная автомобильные эстакады и автомобильный съезд на Надднепрянское шоссе в направлении моста Патона.
Общая длина автомобильного переезда составляет 2387 м. В ходе его строительства сооружено 106 мостовых опор, смонтировано 13,6 тыс. т металлоконструкций, уложено 31,2 тыс. кв. м асфальтового покрытия.
Примечание. 27.09.2010 г. на Дарницком мосту было открыто железнодорожное движение. Железнодорожно-автомобильный мостовой переход через Днепр в Киеве объединяет в себе 2 составляющие: железнодорожную — два пути и автомобильную — дорога из 6 полос.
Справка. Строительство железнодорожно-автомобильного мостового перехода началось в июле 2004 г. Общая сметная стоимость составляет 9157 млн грн. Строительство мостового перехода профинансировано на сумму 5378,2 млн. грн., из которых 900,2 млн грн. — средства государственного бюджета, инвестиций освоено на сумму 4698,9 млн грн.

Отмена лицензирования грузоперевозок в Украине.

15.11.2010 10:58:54

Президент Виктор Янукович в пятницу подписал закон, отменяющий 24 из 64 видов лицензирования предпринимательской деятельности. Несмотря на то что такая либерализация может вовсе не улучшить позицию Украины в рейтинге Doing Business, этот шаг, по мнению экспертов, должен положительно повлиять на инвестиционную привлекательность страны. Кроме того, отмена лицензирования способна ужесточить конкуренцию на ряде рынков.
Отказаться от лицензирования деятельности, не несущей угрозы здоровью людей или экологии, президент Виктор Янукович предложил еще в июле. Уже 18 октября законопроект "О внесении изменений в некоторые законодательные акты относительно ограничения государственного регулирования хозяйственной деятельности" был принят во втором чтении. Подписанный господином Януковичем в пятницу закон #2608-VI отменяет 24 из 64 видов лицензирования: в частности, лицензия не потребуется для проведения топографических и картографических работ, работы турагента и таможенного перевозчика (за исключением перевозки опасных грузов). Без лицензии можно будет также осуществлять ряд работ, для которых сохраняются другие способы госрегулирования: добыча полезных ископаемых, проведение дезинфекционных работ, проектирование, строительство и модернизация мелиоративных систем. Отменено лицензирование работ, которые регламентируются значительным количеством регуляторных документов: производство пестицидов и агрохимикатов, голографических защитных элементов, драгоценных металлов и камней, автомобилей и автобусов, производство и сохранение племенных (генетических) ресурсов.
Принятие закона положительно оценивают в Международной финансовой корпорации. "Это один из ключевых законов, который наравне с принятием исчерпывающего перечня документов разрешительного характера необходим для улучшения бизнес-климата в Украине до уровня развитых стран. Имплементация норм закона позволит говорить о завершении основной части регуляторной реформы",- отмечает руководитель проекта IFC "Инвестиционный климат в Украине" Санжар Ибрагимов. Он считает, что эти изменения почти не отразятся на рейтинге легкости ведения бизнеса Doing Business, в последнем из которых Украина заняла 145-е место среди 183 стран-участниц (см. Ъ от 4 ноября). "Рейтинг отражает условия ведения бизнеса в целом, а не специфических отраслей, нуждающихся в лицензировании. Однако вне зависимости от влияния на рейтинг Doing Business эти изменения будут положительно оценены инвесторами",- полагает господин Ибрагимов.
Имплементация закона может быть сложной. "Большинство лицензий выдаются не на массовые виды деятельности, и их отмена не вызовет противодействия. Исключением является отмена лицензирования туроператоров и таможенных перевозчиков, особенно последних, так как Министерство транспорта и связи обращалось к президенту с просьбой наложить вето на этот закон",- говорит заместитель главы парламентского комитета по вопросам промышленной и регуляторной политики и предпринимательства Ксения Ляпина. По ее мнению, ведомство будет лоббировать сохранение лицензирования перевозчиков, иначе конкуренция на рынке ужесточится. "Мы не очень довольны этим решением,- заявил президент Ассоциации международных автоперевозчиков Леонид Костюченко.- Все-таки на рынке есть компании, работающие больше десяти лет и заслужившие хорошую репутацию, а теперь их ставят в общую очередь".
Юрий Панченко
Источник: КоммерсантЪ

Причастность грузоперевозчика к погрузочно-разгрузочным работам.

ЦИВІЛЬНИЙ КОДЕКС УКРАЇНИ

Стаття 918. Завантаження та вивантаження вантажу

1. Завантаження (вивантаження) вантажу здійснюється
організацією, підприємством транспорту або відправником
(одержувачем) у порядку, встановленому договором, із додержанням
правил, встановлених транспортними кодексами (статутами), іншими
нормативно-правовими актами та правилами, що видаються відповідно
до них.

Правила перевезень вантажів автомобільним транспортом в Україні

8.6. Вантаження, закріплення, укриття, ув'язка вантажу, а
також розвантаження автомобіля, зняття кріплень і покриттів
виконуються Замовником.
Відкриття та закриття люків автоцистерн, вмикання (вимикання)
насосів (двигунів), маніпуляції зі шлангом, встановленим на
автомобілі, виконує водій.
8.7. Перевізник може за погодженням із Замовником взяти на
себе вантаження і розвантаження вантажів.
Участь водія у вантаженні або розвантаженні може мати місце
тільки за його згодою. В цьому випадку водій при вантаженні
приймає вантаж з борта автомобіля (біля дверей фургона), а при
розвантаженні подає його на борт автомобіля (до дверей фургона).

Характеристики грузовых отсеков грузовых авто.

Размеры грузовых автомобилей с прицепами

Тентованный отсек автомобиля

Тент (Евротент) - условное понятие обозначающее грузовой автомобиль с полуприцепом имеющим габаритные размеры и характеристики близкие к следующим:

длина - 13,6 м
ширина - 2,45 м
высота - 2,45 м
объём - 82 м3
грузоподъёмность - 20-22 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

Полуприцепы объёмом 76-78 м3 - имеет меньшую длину (12,5 - 13 м)
Полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м; 2,5 м; 2,7 м.)

Тентованный полуприцеп может иметь различное дополнительное оборудование (ремни, лифт- лопата, крепёжные поручни) существенно расширяющие его область применения. Конструкция полуприцепа позволяет убирать тент и тем самым даёт возможность производить погрузку/выгрузку сбоку или сверху. Кроме того, полуприцеп без тента позволяет использовать полуприцеп как открытую площадку с высотой бортов от 35 до 50 см.

Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.

"ЗИЛ-Бычок"

По своим основным потребительским качествам (тоннаж, объём, габаритные размеры) к автомобилям класса "ЗИЛ-Бычок" можно отнести различные модели отечественных и импортных грузовиков. Грузовые отсеки этих автомобилей могут незначительно отличаться по габаритным размерам и, соответственно, объёмам.

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса "ЗИЛ-Бычок":

длина - 3,7 м
ширина - 2,1 м
высота - 2,2 м
объём - 17 м3
грузоподъёмность - 3,5 тонны

"Газель"

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобилей класса "Газель":

длина - 2,8-3,2 м (существуют удлинённые варианты, до 4,5 м)
ширина - 1,8-1,9 м
высота - 1,7-2 м
объём - 9-11 м3
грузоподъёмность - 1,5-1,7 тонн

Изотермический отсек автомобиля

Отличительной особенностью грузового изотермического отсека (другие названия: изотерм, термо, термичка), является способность сохранять в течении длительного времени (10-20 часов) температуру при которой производилась загрузка, при условии внешней температуры от -10С до +20С. Кроме того, на некоторых моделях, существует возможность подогрева грузового отсека, что позволяет на более длительное время и при более низких внешних температурах сохранять внутреннюю температуру. Борта грузового отсека изготовлены из пенопласта обшитого жестью. Двери грузового отсека оборудованы уплотнителем. Существуют вентиляционные отверстия. Как правило, грузовой отсек оборудован дополнительной боковой дверью, облегчающей погрузку/выгрузку.

Изотермический отсек грузоподъемностью 5-15 тонн и объёмом до 603

Класс можно разбить на несколько подклассов:

Автомобили грузоподъёмностью до 5 тонн с объёмом кузова близкому к объёму 10 тонного автомобиля (36 м3)
Автомобили грузоподъёмностью до 7 тонн с объёмом кузова до 56 м3
Автомобили грузоподъёмностью до 15 тонн с объёмным (50-60 м3) и длинным кузовом (до 8 м)

Приблизительные характеристики грузового отсека автомобиля грузоподъёмностью 10-15 тонн*:

длина - 5-8 м
ширина - 2,4-2,5 м
высота - 1,5-3 м
объём - 25-60 м3
грузоподъёмность - 5-15 тонн

* Значительный разброс в параметрах объясняется большим количеством вариантов грузовых отсеков.

Изотермический полуприцеп грузоподъемностью 20-25 тонн и объёмом до 82 м3

Изотермический полуприцеп объёмом до 82 м3 имеет схожие потребительские свойства с изотермическими фургонами меньшего размера. Эталонными, для данного типа полуприцепа можно считать следующие габаритные размеры:

длина - 13,6 м
ширина - 2,45 м
высота - 2,45 м
объём - 82 м3
грузоподъёмность - 20-25 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

Полуприцепы объёмом 76-78 м3 - имеет меньшую длину (12,5 - 13 м)
Полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м; 2,5 м; 2,7 м)

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.

Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.

Рефрижераторный полуприцеп объемом 82 м3

Рефрижераторный полуприцеп (другое название: реф) представляет собой грузовой полуприцеп температура в котором может изменятся от минусовой (- 7-12 С) до плюсовой (0-10 С) независимо от внешней температуры. Данная способность грузового отсека обеспечивается автономной холодильной установкой. Современные холодильные установки имеют различные уровни защиты от аварийного изменения температуры, что обеспечивает сохранность груза. Установки могут иметь возможность записи температурного режима на специализированные "болванки". Основная сфера применения данных полуприцепов - перевозка скоропортящихся продуктов или грузов требующих особого температурного режима.

Полуприцеп имеет следующие габаритные размеры:

длина - 13,6 м
ширина - 2,45 м
высота - 2,45 м
объём - 82 м3
грузоподъёмность - 20-25 тонны

Существует большое кол-во модификаций полуприцепов, среди которых можно выделить наиболее часто встречающиеся:

Полуприцепы объёмом 76-78 м3 - имеет меньшую длину (12,5-13 м)
Полуприцепы имеющих стандартную или большую длину, ширину и высоту (13,6 м; 2,5 м; 2,7 м)

Основной потребительской характеристикой данного полуприцепа является объём или кол-во паллет, которые можно загрузить.

Подвеска полуприцепов исполняется в рессорном или пневматическом варианте. Пневматическая подвеска гарантирует автопоезду плавный ход, обеспечивающим сохранность легкобъющегося груза.